La Cuarta

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La detonación del motor

Cada vez que se registra detonación, el sensor produce una señal eléctrica. Cuando la computadora recibe señal de voltaje del sensor sobre ciertos rangos sabe que el motor tiene detonación. El sensor tiene dos terminales de conexión: Una de ellas transporta la señal de detonación a la computadora y la otra refuerza la señal (tierra de señal o aislada). Un tercer alambre se conecta a la computadora y funciona como un blindaje que evita que la señal se distorsione o se pierda en su recorrido hacia la computadora.
Los fabricantes de motores procuran tener el encendido un poco más retrasado de lo posible para obtener toda la potencia del motor y así subsanar los problemas en los momentos más desfavorables. La idea es evitar el fenómeno de picado o detonación en condiciones desfavorables como las altas temperaturas que se producirán en cargas prolongadas, alta temperatura exterior, así como la carbonilla acumulada en la cámara de combustión, que puede generar fenómenos de autoencendido que provoquen el mismo efecto de picado.
El sensor de detonación, picado o golpeteo (Knock Sensor) está situado en el bloque del motor, en el múltiple de admisión o en la tapa de válvulas. Es un sensor de tipo piezoeléctrico. La detonación o cascabeleo del motor provoca que el sensor genere una señal de bajo voltaje y ésta es analizada por el ECM. Esta información es usada por el ECM para controlar la regulación del tiempo, atrasándolo hasta un límite que varía según el fabricante y que puede ser de 17 a 22 grados. Esto lo hace a través de un módulo externo de encendido, llamado control electrónico de la chispa.