Consultado si habrá una marcha blanca para estos cambios, el Tombo enfatizó "no va a haber partes de cortesía", y las multas pueden ir entre las 6 lucas y los 33 mil piticlines, dependiendo de la buena onda del juez de policía local.

Entre las novedades está el que Independencia, la Gran Avenida, Pajaritos y Vicuña Mackenna sólo van a ser exclusivas en aquella calzada que va al centro, de forma de liberar la otra vía para el transporte privado. Asimismo, de las tres calzadas que tiene Vicuña Mackenna, entre Vicente Valdés y Gabriela Poniente, sólo las centrales serán reversibles para el transporte público. Cierto que es enredado.

Reclamos surtidos

En la misma onda, Pedro Monsalve, caporal de los choferes de microlia apiñados en la Conatratch, manifestó el temor de sus asociados por un eventual aumento de cesantía, ya que la restricción a máquinas con y sin sello verde reducirá las vueltas por chofer, lo que haría poco rentable el negocio.

En Fenabus también están tostados y ya cranean un recurso de protección en favor de 1.200 máquinas de transporte rural que quedarían en las terminales, lo que se suma a otros recursos presentados por la Asociación de Empresarios del Transporte Público (A.E.T.P.).

Al respecto, Tombolini respondió que "hemos dicho que entre el derecho que tienen los empresarios a realizar su actividad económica y el derecho que tienen los santiaguinos a tener un aire limpio para tener salud, nosotros vamos a privilegiar que la gente tenga buena calidad de vida".

Los autos particulares con sello verde tendrán restricción sólo en las emergencias y pre emergencias, y en abril se lanzará la segunda pata de las vías reversibles.