A las 7:30 de la matina, los automovilistas debieron sortear la serie de reglas establecidas, como vías exclusivas, reversibles y segregadas, además de restricción vehicular para microlias, taxis básicos y coletos, todos con o sin sello verde.

En la Unidad Operativa de Control de Tránsito (UOCT) se centró el sapeo a través de 38 pantallas que, gracias a igual número de camaritas distribuidas por Chago, dieron cuenta del normal desplazamiento vehicular, con algunos cuellos de botella en el sector oriente, como la Rotonda Pérez Zujovic y el sector El Bosque, además de ciertos puntos de Vicuña Mackenna. También en Irarrázaval hubo algo de lentitud debido a que algunos automovilistas insistían en ocupar la calzada norte, exclusiva para transporte público.

El primero en cantar victoria fue el Presidente Lagos, quien, mientras participaba en una actividad del Metro, contó que el pique entre Puente Alto y Alameda bajó desde 66 a 41 minutelis, equivalente al 37 % de tiempo ahorrado. De Pajaritos a Alameda los tiempos disminuyeron de 33 a 21 minutos y de Providencia a Estación Central el bajón fue de 28 a 17 minutos.

El hombre planteó que el desafío es lograr un sistema de transporte eficiente, que minimice el uso del auto particular, que en la actualidad representa el 20 % de los vehículos en la capital, contra el 80 % restante de transporte público.

El subse de Transportes, Patricio Tombolini, junto a su equipo, se encargó de detallar los resultados. Así, el tiempo de desplazamiento de los buses en las vías exclusivas se redujo un 10 % en promedio, con un peak de 21,8 % en San Pablo. Similar onda ocurrió en las vías reversibles.

En la Alameda también bajaron los tiempos, aunque de poniente a oriente la cosa anduvo malena en la pista para autos, con un aumento del 21 %.

Se cursaron 178 multas por infracciones a las vías exclusivas y 10 por no pescar las vías reversibles. Además hubo 141 partes empadronados por echarse al bolsillo la segregación de Alameda.