Los habitantes de este sector se vieron sorprendidos y pusieron el grito en el cielo cuando las autoridades de la Dirección de Vialidad, junto con el Seremi de Obras Públicas y Seremi de Transporte, sacaron un documento en el que le ponen en forma definitiva la tranca al denominado "Puente Viejo", lo que significa que a contar del 1º de Mayo capota esta vía que prestó servicios desde el año 1942, y dejará de recibir tránsito vehicular.

Compadres y comadres estrilan que con la ausencia de esta ruta tendrán que darse la vuelta del tonto, caminar más o viajar más en vehículos, con la consiguiente pérdida de tiempo y billete, sin contar los castigos que pueden recibir por atrasarse en arribar a la pega.

Lo que aseguran los ejecutivos de los servicios públicos es que "el puente viejo ya no tiene la resistencia para seguir recibiendo a la movilización colectiva, como así también a los automovilistas", notificación que no dejó conforme a la habitantes del sector, quienes indicaron que este puente puede seguir prestando servicio a todos los de San Pedro.

Por lo tanto, el decreto que será puesto en marcha a partir del 1º de Mayo es resistido por los usuarios, quienes han indicado que esta determinación no tiene los fundamentos técnicos que indiquen que el puente está en malas condiciones y con riesgo de sufrir algún accidente, toda vez que hace menos de 2 años se le realizaron reparaciones a las vigas, y se invirtió el billete largo, según comentaron los vecinos del lugar.

Pero también los protestantes no descartaron que todo el dinero que se indicó haber invertido en la reparación haya quedado en los bolsillo de pepe y nunca se usó para la reparación del puente. Indicaron que solicitarán a las autoridades pertinentes que muestren como se invirtió el billete en las reparaciones de esta obra.

En otros sectores se comentó que este puente sufrió otro derrumbe. La estructura cumplió 60 años al servicio de la comunidad, puesto que inició sus actividades el año 1942, pasando varias secuencias de hechos graves durante su larga trayectoria, como fue el año 1960 cuando producto del terremoto, sufrió graves secuelas como el derrumbe de una parte, y luego el año 1965 vino la crecida del caudal del río.

Ahí vino otro derrumbe, pero todos estos efectos fueron reparados rápidamente, quedando al servicio de la comunidad prontamente.

Los especialistas en reparación de puentes dijeron que para que este viaducto continúe en servicio, se debe invertir la suma de 4 mil millones de piticlines, costo muy inferior a la construcción de un nuevo viaducto sobre el río Bío Bío. Agregaron que aquí falta voluntad política para resolver la situación y que en el informe que entregaron los servicios públicos para poner el candado al puente no existen los fundamentes suficientes para llevar adelante la determinación del cierre del Puente Viejo sobre el Bío Bío, que tiene un largo de 2 kilómetros y 800 metros.