Con esta movida culminó una serie de reuniones de trabajo entre representantes de las empresas dueñas de las embarcaciones y de la CGC, que aceptó modificar las bases de licitación del proyecto de construcción del puente para permitir que operaran, acogiendo así la movida hecha por el intendente a solicitud de los interesados.

Las bases establecían para la etapa de construcción del puente la entrega de un servicio de calidad debidamente normado para el cruce del canal, mediante un sistema de transbordadores a cargo del concesionario, con un regimen tarifario regulado.

El protocolo fue suscrito por Vallespín, Molina Valdivieso, el presidente de Armasur, Constantino Kochifas y los representantes de Naviera Cruz del Sur Ltda., Orlando Almonacid; de Somarco Ltda., Christian Blanc, y de Transmarchilay S.A., Sergio Smith.

La construcción del puente demandará una inversión de 350 millones de dólares. Dispondrá de cuatro pistas de circulación -dos por sentido- junto a elementos de seguridad asociados de alta tecnología, para asegurar conectividad permanente y continua entre ambos puntos.

Actualmente, el cruce se realiza en transbordadores que operan en las rampas de Pargua, Chacao y Punta Coronel.

En el acuerdo, la CGC expresa su decisión de modificar las bases de licitación del proyecto y excluir del área de concesión, durante la etapa de construcción del puente, la infraestructura pública correspondiente a los caminos de accesos y rampas ubicadas tanto en la Isla Grande como en el continente.

Por su litro, la empresas de transbordadores que operan actualmente en el canal, se comprometen a continuar prestando labores de transporte para vehículos y pasajeros durante todo el periodo de construcción del puente hasta su puesta en operación.

Asimismo, comprometen un servicio de calidad al menos equivalente al actual, con adecuados estándares de seguridad y un sistema tarifario público, informado y no discriminatorio.