¿Todos los aceites son buenos, o hay alguno mejor que otro? ¿Cada cuánto tiempo me recomiendan limpiar los inyectores? Espero no haber sido muy latero y que no les incomoden mis preguntas. Desde ya, mil gracias. (Juan Jeria)

- El SAE 20 W 50 y SAE 10 W 40 son aceites multigrado clasificados por la norma de la Society of Automotive Engineers, lo que significa que aceptan variaciones de temperatura sin perder su propiedad lubricante (viscosidad). Para su vehículo se recomienda el 10 W 40, sintético, y puede hacer el cambio hasta un máximo de 8.000 kilómetros (con cambio de filtro de aceite).

Los aceites son buenos en función a una buena selección para las condiciones de motor y trabajo que efectúa.

Junto con la norma anterior existe la norma API (American Petroleum Institute) que establece el uso o aplicación de un lubricante, y los clasifica en aceites a gasolina y diesel. Además, varían según el año y operación del motor. Por ejemplo, un motor de gasolina moderno usa un API S J. Esto significa S: Gasolina, J: la aplicación, y es recomendable usar aceites con un API actualizado.

Se recomienda que cambie el aceite de caja de cambios en general entre 30.000 a 40.000 kilómetros. Le recomendamos leer el manual de usuario de su vehículo en el capítulo de mantenimiento.

Existen vehículos que incluso usan el mismo aceite del motor y en otros sólo se rellena.

El líquido de freno se clasifica de acuerdo a la norma DOT, usándose DOT 3 o DOT 4 para automóviles. Se recomienda su cambio en un período no mayor a 2 años, o entre 40.000 a 50.000 kilómetros.

Se sugiere la limpieza de inyectores cada 20.000 kilómetros. Durante la mantención del sistema de inyección y encendido, es importante ser constante en las limpiezas de inyectores, porque se reduce la acumulación de carbón en las válvulas de admisión y en la cámara de combustión. Además, con inyectores sucios se reduce la potencia del motor y su rendimiento.

- Los nuevos motores tienen muchos cables y conectores ¿Es recomendable lavarlos con agua a presión?

- En general hay que evitar el lavado del compartimento de motor, pero sin embargo, es necesario limpiar ocasionalmente. Los cuidados para lavarlo son: que la presión de agua no sea alta, que el chorro sea plano o en abanico a una distancia prudente, usar agua caliente y el motor debe estar frío.

También se debe tener precaución con los conectores eléctricos, con el computador, con rodamientos tensores y con el alternador.

Posterior al lavado, se debe soplar con aire comprimido para secar el compartimento y no agregar ningún líquido adicional. Se debe poner en funcionamiento el motor para comprobar su operación normal.