La relación de San Bernardo con los trenes siempre ha sido como uña y mugre. Desde la maestranza, el paso del pat’e fierro fue eje del crecimiento de la comuna.

Por eso, cuando se anunció el proyecto del Rancagua Xpress a los sanbernardinos les brillaron los ojitos. Se venían viajes más cómodos y rápidos ¡Adiós a los tacos! Pero ahora que las obras avanzan empiezan a surgir los pataleos.

Acusan problemas de diseño de pasarelas, falta de demarcaciones, sectores que quedaron aislados, etc.

"Como municipio hemos roto las relaciones con EFE porque las mesas han sido súper infructuosas. Sentarse para que nos digan de nuevo ‘¿qué quieren ustedesx?x, mándenlo por escrito’, ya no. Lo hemos hecho muchas veces", alega Nora Cuevas, alcaldesa de San Bernardo.

La caporal dice tener clara la razón del problema: “Siento una discriminación política hacia mi comuna. Hubo un acuerdo con las otras comunas afectadas, de compensaciones y mitigaciones, pero San Bernardo no tiene esas compensaciones”.

Casos 

Un caso conflictivo es la calle Regina Gálvez, en la esquina con Portales. EFE entregó un paso bajo nivel con una pista por sentido, pero como por esa vía circula gran cantidad de camiones de las industrias del sector, se esperaba una solución el doble de ancho. ¿La razón de esa expectativax?x El Plan Regulador local y el metropolitano incorporaron esa zona dentro del límite urbano, por lo que se espera un aumento de población en ese lugar en un futuro cercano.

Christopher Karamanoff, director de Obras de la muni, señala que "debieran ser dos vías por sentido. Siendo un proyecto de Estado debió incluir las consideraciones de la planificación urbana territorial, tanto local como de nivel metropolitano".

La presidenta de la Junta de Vecinos 58 Norte de Nos, Carolina Silva, alega por otra pifia en el mismo lugar: "No hicieron accesos al oriente, los vehículos viran en U donde está prohibido para ahorrarse una tremenda vuelta".

Ese mismo cachito podría complicar la pega de Bomberos. “Tienen que dar una vuelta de unos 5 kilómetros, sin considerar los tacos. No hay salida al oriente ni desde el norte ni del sur”, agrega Mónica Aguilera, directora de Operaciones de San Beca.

Prendiendo el ventilador, menciona el caso de la pasarela Enrique Lynch. Uno de sus accesos bloquea el terreno por donde pasaría la futura calle Portales Oriente. “Tenemos en ese sector empresas clasificadas como peligrosas y la gente no tiene como cruzar la vía en caso de emergencia”, añade.

Hablando de pasarelas, muchos vecinos están preocupados por su diseño. Varias tienen por un acceso rampas para personas con movilidad reducida, por el otro no hay rampa sino un ascensor. ¿Qué va a pasar si el elevador se echa a perder, cómo va a bajar la gentex?x Se pregunta Alberto Miranda, vecino de la población Santa Filomena.

¿Alguna otra cositax?x En el paso nivel Santa Marta las pistas laterales son de baja altura. Por esta razón, dicen los vecinos, es habitual que camiones golpeen los techos de sus cargas.

¿Y qué dijo el otrox?x EFE se defiende

En la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) no quisieron esquivar el bulto y respondieron una a una las consultas del diario Pop.

1. Una vía por sentido en paso Regina Gálvez.

"La empresa tiene la obligación de mantener las mismas condiciones de conectividad que tenía el cruce cuando se encontraba a nivel", dicen. Añaden que la obra entregada mejora la conectividad y seguridad del tránsito vehicular al eliminar la congestión que ocasionaban las barreras ferroviarias.

2. Falta de conectividad en Portales con Regina Gálvez, en dirección al oriente.

En EFE señalan que hasta antes de los trabajos, quienes necesitaban doblar al oriente "debían pasar el cruce ferroviario a nivel, además de virar enfrentando el flujo vehicular de calle Portales hacia el sur, lo que representaba un doble riesgo en el desplazamiento que hoy no existe". Rematan afirmando que "la apertura de este cruce contó con la autorización del municipio".

3. Falta de medidas de mitigación de tránsito por obras.

"Todas las señaléticas y demarcaciones solicitadas por la Dirección de Tránsito del Municipio están en proceso de licitación y adjudicación y serán implementadas dentro del presente mes".

4. Ubicación de pasarela Enrique Lynch bloquea futura Avenida Portales Oriente.

"En caso de que se materialice dicha ampliación, la pasarela será extendida hacia el oriente para dar cabida a esta nueva arteria vial".

5. Falta de cruces en sector industrial reduce posibilidad de evacuación en caso de emergencias.

"En el actual cruce a nivel Aceros Chile se implementará un cruce especialmente habilitado para emergencia, cuyo protocolo de operación se está trabajando en conjunto con la Directora de Operaciones del municipio".

6. Problema con altura del paso nivel Santa Marta. 

"El problema se ha producido históricamente pues los camiones que se desplazan por el cruce no respetan el paso por sus pistas centrales, habilitadas para este tipo de vehículos, con una altura de 4,5 metros debidamente señalizada".

7. Pasarelas con rampas por un lado y ascensores por el otro.

"Los ascensores contarán con mantenimiento y tele vigilancia 24/7 conectada al Puesto Central de Vigilancia de Ferrocarriles, el que está conectado con Carabineros. Adicionalmente, se ha implementado una segunda rampa en tres de las siete pasarelas construidas en la comuna y en la medida de que existan recursos disponibles, se contempla que todas cuenten con una segunda rampa".