Si bien la Ley de Convivencia Vial considera que los scooters eléctricos circulen por ciclovías o calles, con excepciones para ocupar la vereda, tales exigencias apenas se cumplen. Así, al menos, se explicaría el aumento de accidentes con peatones y vehículos más grandes, como autos o micros. 

Según los datos más actualizados de la Asociación Chilena de Seguridad (ACHS) revelados por La Tercera, desde enero de 2023 y hasta el 15 de diciembre del año pasado se reportaron 510 accidentes por scooter a nivel nacional, de los cuales 353 se concentraron en la Región Metropolitana.

Un aumento del 3,8% si se compara con las cifras de 2022, donde registraron 491 accidentes por este tipo de vehículos.

Peligros

Ricardo Hurtubia, académico de la Escuela de Arquitectura y del Departamento de Ingeniería de Transporte UC, comentó al citado medio que el scooter puede llegar incluso a ser más peligroso que una bicicleta.

“Primero, porque tienen ruedas mucho más chicas, por lo que ante cualquier desperfecto en el pavimento es más probable una caída. Al mismo tiempo, esto les impide reaccionar rápido ante problemas o imprevistos”, señaló.

Asimismo, indicó que “los scooters alcanzan una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora, pero se ha visto que hay scooters que vienen ‘desbloqueados’ y los promocionan con velocidades sobre los 60 kilómetros por hora y eso es muy peligroso”.

Con el fin de evitar tales situaciones, desde la ACHS recalcan la importancia de la prevención para que las personas puedan tener un trayecto seguro desde y hacia sus hogares. “Las medidas de fiscalización son necesarias para crear consciencia respecto al cumplimiento de la normativa, uso de protección y la relación con el entorno vial. Por ello, es necesario continuar con campañas de concientización, y educación vial tanto en ambientes laborales como educativos. En ese sentido, tenemos un desafío como país”, dijo la subgerenta de Prevención ACHS Seguro Laboral, Lilian Padilla.

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