Nuevos tramos y una línea paralela a la 1 del Metro, están proyectadas en el Plan Maestro de Transportes de Santiago 2025, debido al desarrollo urbano y el crecimiento del parque vehicular de la capital.

La iniciativa la dio a concer el ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, junto a su colega de Obras Públicas, Loreto Silva.

Errázuriz explicó que hace más de un año convocó a un comité de trabajo.

Se estima que al 2025 el parque automotriz crecerá de 1,3 a 2,7 millones de automóviles. Según los antecedentes entregados por el ministro Errázuriz, la población en Santiago crecerá de 6.600.000 a 7.300.000 personas.

El plan propone agrandar el Metro de Santiago. La idea es evitar que la proporción de viajes en auto suba de 47% a 60% y que los tiempos de viaje aumenten de 38 a 77 minutos a 2025.

Los proyectos incluyen las ya conocidas líneas 3 y 6 actualmente en construcción. También se plantea una conexión de Mapocho al poniente por J.J. Pérez que llegará a Renca.

En los planes aparece una segunda línea, la número 7, constituyéndose en una alternativa a la línea 1. Se trata del eje Vitacura, Santa Isabel, entre Tabancura y Pajaritos (Vitacura, Andrés Bello, Parque Bustamante, Santa Isabel, Blanco, 5 de Abril).

También se estudia transporte masivo por el eje Santa Rosa, entre Américo Vespucio y Santa Lucía, definido en el plan como pre-metro, y la extensión de la línea 5 hasta Pajaritos.

El pre-metro es tecnología que puede ser tranvía o con características tecnológicas de Metro, pero para transportar menos gente.

Además, la extensión de la línea 6 a Isidora Goyenechea, de la línea 2 a Lo Espejo, línea 3 hasta Hospital Militar (La Reina) y la 4 al sur (Sargento Menadier, en Puente Alto).

Otro punto es el pre-metro por Tobalaba-Américo Vespucio, que se combina con propuestas de autopistas concesionadas, al igual que Santa Rosa.